在蘋果生態(tài)用戶占比突破五成的小米汽車用戶群中，SU7 Ultra的智能化升級(jí)顯得尤為關(guān)鍵。2025年3月14日，小米汽車正式宣布旗艦車型SU7 Ultra實(shí)現(xiàn)與蘋果生態(tài)的深度整合，這場跨界融合不僅體現(xiàn)在無線CarPlay這類基礎(chǔ)功能，更通過獨(dú)創(chuàng)的生態(tài)拓展方案重塑了車機(jī)交互邏。

實(shí)測顯示，當(dāng)iPhone通過無線CarPlay接入澎湃智能座艙時(shí)，小愛同學(xué)與Siri的"雙語音助手共存"機(jī)制處理得頗為巧妙——車載系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先響應(yīng)離用戶更近的語音指令，這種"不打架"的交互設(shè)計(jì)有效避免了功能沖突。

在車企普遍將蘋果生態(tài)支持停留在CarPlay層面的當(dāng)下，小米率先打通了iOS小組件控車功能實(shí)屬難得。通過持續(xù)OTA升級(jí)，未來甚至可能實(shí)現(xiàn)iPad Pro作為第二車機(jī)屏幕的深度聯(lián)動(dòng)，這種開放態(tài)度在強(qiáng)調(diào)生態(tài)閉環(huán)的智能汽車領(lǐng)域確實(shí)少見。有業(yè)內(nèi)人士指出，小米汽車選擇深度兼容而非對(duì)抗蘋果生態(tài)，既符合其"手機(jī)×AIoT"戰(zhàn)略布局，也為后續(xù)吸引更多高端用戶埋下伏筆。

從市場反饋來看，這種"不站隊(duì)"的生態(tài)策略確實(shí)討巧。畢竟在現(xiàn)實(shí)用車場景中，很多用戶本就是多品牌設(shè)備的混合使用者，能同時(shí)用好小愛同學(xué)和Siri、CarPlay和原生車機(jī)，這種"既要又要"的需求被SU7 Ultra以技術(shù)手段滿足，某種程度上重新定義了智能座艙的兼容性標(biāo)準(zhǔn)